GTR2
Primi assaggi...
Da quello che ci è stato possibile assaporare traspare un livello simulativo addirittura migliorato rispetto al precedente capitolo, soprattutto per quanto riguarda le collisioni, decisamente più credibili e commisurate alla reale distanza e forza di d'impatto tra le vetture (del resto, i Simbin ce lo avevano promesso). Rimasta invece invariata - e aggiungerei 'fortunatamente' - l'indole del gioco, estremamente simulativa e per questo appagante come nessun altro esponente del genere sa essere. E non si tratta solo della miriade di settaggi che ci permettono di regolare ogni centimetro quadrato della nostra vettura, parlo della sensazione che si prova scendendo in pista con un bolide perfettamente replicato nel suo comportamento su strada. Anche il semplice “salire su un cordolo” aggredendo la curva saprà darvi sensazioni indescrivibili, e lo dico io che non sono certo fan del genere. L'attesa è stata lunga, per certi versi anche snervante, in quanto ci ha costretto a consumare fino all'inverosimile il primo GTR nell'attesa che il seguito prendesse definitivamente forma. Ebbene, l'attesa è finita; il Re della serie che si appresta a divenire l'icona simulativa per eccellenza sarà presto sugli scaffali dei negozi. Cerchiamo di saperne di più col proseguo della preview.
Semplicemente GTR!
GTR2 è essenzialmente un titolo che ricrea fedelmente i campionati ufficiali GT della Federation Internationale de l'Automobile (FIA), permettendovi di guidare le classiche auto top series che nella vita reale vi sognate. Il primo GTR non era certo un titolo accessibile a tutti, la simulazione era a livelli inauditi e anche implementando i classici aiuti dubito fortemente che un novellino del genere si potesse trovare a suo agio una volta preso in mano il volante. Il discorso intrapreso mi porta subito ad annunciare la prima new entry di questo sequel per quanto riguarda le modalità di gioco, ovvero la Driving School. Praticamente ci troviamo davanti al pluricollaudato sistema di apprendimento con parallelo avanzamento nelle racing series - che verranno a mano a mano sbloccate - come in GT4. Benché vi siano anche dei campionati custom, come il Pan Euro RS 2003 o lo European 360 Challenge, il cuore del gioco rimangono i campionati ufficiali FIA GT con il solito mare-oceano di licenze per quanto riguarda circuiti, piloti e auto; il tutto riferibile alle stagioni 2003 e 2004.
I tracciati di gara sarebbero 36, ma va considerato che alcuni di questi sono i medesimi con cambiamenti più o meno marcati causa il passaggio temporale dalla stagione 2003 alla 2004: cambiamenti nell'ordine di qualche cicane in più o in meno, oppure veri e propri tratti di pista modificati, dipende dai casi. Lo stesso discorso, ma al contrario, lo possiamo fare con i veicoli. Di base ne abbiamo 40 - tutti appartenenti alla classe supercars - ma se andiamo a considerare le singole variazioni apportabili a ciascun modello base, superiamo e di parecchio il centinaio di auto a disposizione. Inutile sottolineare che a tante vetture disponibili corrispondono altrettanti comportamenti diversi in pista, e non mi pare di dire nulla di nuovo quando affermo che la cosa ha dell'incredibile.
Al solito, il fulcro del gameplay di GTR2 saranno i settaggi, simmetrici e non, del corpo vettura: dalla mescola delle gomme al quantitativo di benzina a bordo oppure alla pressione dell'olio dei freni, qualsiasi cosa si possa smontare e rimontare su una macchina da corsa, in GTR2 si può plasmare a nostra immagine e somiglianza. Di fondamentale importanza anche il fattore metereologico, con tanto di grafici e gradazioni che vi avvertiranno in tempo reale delle condizioni meteo, sia per quanto riguarda gradi in pista che lo stato dell'asfalto.
La potenza è nulla senza controllo!
Il pit stop di GTR2 è forse il migliore mai ricreato in un gioco di guida, con tanto di regia delle telecamere disseminate lungo la griglia di partenza (ne avrete cinque a disposizione, più la on board camera su qualunque pilota partecipante e relativo audio) che replicheranno perfettamente la sensazione di trovarsi al muretto.
Se gareggiare in pista rispecchia il versante attivo dell'esperienza di gioco in GTR, il pit è la fase riflessiva, la quiete prima della tempesta se vogliamo, in cui è possibile elaborare la strategia giusta guardando i risultati degli altri concorrenti e intervenendo sull'assetto della nostra auto per porre rimedio alle sbavature riscontrate in telemetria o nei precedenti giri di lancio. Uscire dai box - dopo aver passato anche 5 minuti a studiare la situazione - e fare un tempo di qualifica impeccabile, è un qualcosa da provare. Il garage ha anche la funzione di porre “rimedio meccanico” ai danni che inevitabilmente prima o poi subirete, o cozzando contro altre vetture in fase di conquista-difesa della posizione, oppure facendo escursioni campestri su sabbia, erba e cordoli. Il nuovo sistema danni, oltre ad essere regolabile per quanto riguarda il realismo, è anche parecchio funzionale, tanto all'azione quanto all'estetica, ma del comparto grafico ci occuperemo in un secondo momento, per adesso vi basti sapere che un pezzo di scocca - modellata in 3D - è in grado di far danni seri anche alle altre vetture, indipendentemente che queste siano coinvolte o meno nel vostro incidente. Ovviamente il discorso vale anche al contrario, prendete su una ruota frammenti di una gonna e danneggerete le sospensioni.
Gameplay e sistema di controllo
Le modalità di gioco disponibili sono, oltre alla già accennata Driving School, la Championship, la 24h Endurance, le Prove Libere, le sessioni di Time Trial e il Weekend di Gara per finire.
Ovviamente presente il multiplayer OnLine, che però riduce il numero delle vetture da 64 a 32 (che comunque non sono poche) con la possibilità di scannarvi in allegria. La nuova modalità Time Trial ci consente di salvare i nostri giri migliori, upparli sui server di GTR e renderli scaricabili per coloro che ci volessero sfidare in differita, correndo contro le nostre ghost data. Per coloro che non fossero in possesso di fior fior di periferiche, niente paura, il tutto è gestibile anche tramite tastiera e mouse, con il neonato mouse sterring (che però devo ancora capire bene come funziona).
Comparto audio/video
Sebbene il motore grafico non abbia subito pesanti cambiamenti, resta decisamente godibile. Parliamoci chiaro, non faccio mistero che GTR sia indietro rispetto ad un PGR3 su X360 - tanto per citarne uno - ma qui si punta al realismo del sistema di guida, alla fisica delle vetture, all'esperienza corsistica... aspetti che si attestano su livelli d'eccellenza, e questo è l'importante. Belli ad ogni modo elementi scenario come vegetazione di contorno ed effetti particellari dovuti agli scontri in gara, come frammenti di vetro sparsi e scintille; degni di nota anche i riflessi hi res sulle carrozzerie, i cockpit - anch'essi attivabili in alta risoluzione - sono molto fedeli agli originali e il polygon count delle auto è notevole. Ottimi i filtri e la profondità spaziale. Ad ogni modo, tutto quanto descritto passerà inosservato - almeno in prima battuta - a noi che giochiamo, perché sono richiesti non due, ma cento occhi per giocare a GTR, e servono tutti per la gara (ad esempio, per ammirare la fattura degli alberi a bordo pista, mi sono dovuto schiantare altrimenti manco me n'ero accorto). Il comparto audio fa la parte del leone e, a differenza del comparto grafico, non teme confronti. Eccezionali i campionamenti, differenti per ogni vettura e situazione, epica (addirittura) la colonna sonora: la frenata, il beccheggio dell'auto col fondo piatto che tocca l'asfalto, il salire sui cordoli, le marce in scalata... l'interfono che vi chiama in pista. Non esiste un sonoro ai livelli di GTR2, ve lo posso assicurare!
Sistema di Prova
P4 3Ghz, 1.5Gb di Ram DDR400, ATI 9800 pro 128Mb di videoram
GTR2 per adesso non è pesantissimo da far girare, va fluido anche su sistemi non nuovissimi, e sul sistema di prova se l'è cavata egregiamente, con settaggi medio/alti e qualche cosuccia disattivata, niente di grave. Tutto quello che c'era da dire è stato detto, rimanete ancora sintonizzati su SpazioGames.it per sapere tutto quello che c'è e ci sarà da sapere sul nuovo capolavoro di guida targato Simbin Development.
