Nascar 4

Nascar 4

Recensione? 
Di solito noi scriviamo di aspetti tecnici, di giocabilità di trame e di quant'altro attiene ad un videogioco, ma per questa ultima fatica dei Papyrus la cosa è diversa, molto diversa. 
Il perché è semplice: Nascar 4 è un capolavoro assoluto, uno di quei titoli che ridicolizzano tutti gli altri e che creano nuovi standard nel campo delle simulazioni di guida, soprattutto nel multiplayer dove si dimostra lontano anni luce rispetto ai concorrenti. Vi dico solo che con una connessione a 56K analogica (quella del sottoscritto) mi è capitato di fare gare in venti piloti con una qualità assolutamente eccezionale.
Insomma il classico titolo che ogni recensore vorrebbe avere per poterlo valorizzare in maniera corretta e poi io sono legato affettivamente ai Papyrus visto che sono anche i creatori di Grand Prix Legends, il gioco.. ehm pardon il simulatore, che in assoluto preferisco. 
Ad ogni modo si è già detto molto sul titolo in questione e tra poco dovrebbe arrivare nel nostro paese la versione Europea, con manuale in Italiano, ma gli appassionati hanno già nelle loro mani la versione d'importazione.
Dunque il mio compito non sarà quello di guardare tecnicamente il gioco, visto che è una cosa che hanno già fatto gli amici di Driving Italia, ma piuttosto di farvi amare le corse Nascar, visto che il vero problema è quello apprezzare al pubblico questo tipo di competizioni.
Strano vero? Uno fa un gioco pazzesco, un gioiello assoluto però le gare che simula interessano a pochi, per non dire a nessuno, ovviamente qui da noi.
Quindi reputo più interessante raccontarvi una gara Nascar, cercando di farvi entrare in questo interessante mondo e per farlo mi avvarrò di Maurolic_ITA il mio alter ego nelle gare On-Line che ci racconterà di una gara On-Line nel velocissimo anello di Daytona!

Rombo di Tuono
Ho appena finito di dipingere la vettura e finalmente tutti i miei sponsor possono ritenersi soddisfatti ed appagati, ho lasciato solo la parte posteriore della vettura per me e per un mio vezzo vi ho inciso sopra il mio nome, in questo modo chi sarà dietro di me vedrà chiaramente chi gli sta facendo mangiare la polvere! (N4 è dotato di un completo Paint Kit con il quale è possibile personalizzare la propria vettura e i componenti del Team, ovviamente è possibile usare le auto modificate nelle gara in multiplayer).
Ma entriamo subito nel clima di gara e ci troviamo durante la sessione di prova, che serve per effettuare le ultime regolazioni sul mezzo prima delle qualifiche e della gara.
Oggi la giornata è abbastanza fresca e quindi possiamo aprire il Grille Tape che consente un maggior afflusso di aria al motore, aumentandone la potenza. (Esiste un'ottima gestione atmosferica che incide in maniera tangibile sulle prestazioni, ad esempio con una temperatura calda il motore andrà più facilmente in surriscaldamento ed avremo un maggior attrito dovuto alla minor scorrevolezza dell'aria).
Iniziamo a girare, dai box ci viene dato il Go ed iniziamo a percorrere la corsia di accelerazione a 55 Miglia. (Sono implementate in maniera realistiche tutte le regole della serie Nascar e quindi dovremo rispettare tutti i limiti di velocità ed i codici comportamentali).
Nella mia vettura non è presente il tachimetro e quindi mi viene consigliato dal box di non superare la velocità consigliata regolandomi con il contagiri. Non devo superare i 3500rpm in 2th marcia.
Ok esco e quando sento "Merge when U want" vuol dire che posso lasciare la corsia di accelerazione e immettermi nella pista vera e propria. (Il cockpit virtuale è assolutamente fantastico e sfoggia effetti luce in tempo reale assolutamente magnifici. Le visuali sono parecchie, ma io amo utilizzare quella bassa dal bumper anteriore che mi consente di vedere più strada possibile).
Daytona è uno di quei circuiti che hanno fatto diventare leggendario questo aport, è un Super Speedway che si affronta sempre a tavoletta, con medie pazzesche ben sopra le 180mph. (Ci sono tutti i circuiti più famosi compreso il mitico Indianapolis. La qualità? Da lasciare a bocca aperta!).
Metto agevolmente la 4th marcia ed inizio a girare per vedere come si comporta la vettura.
Volete sapere cosa si prova a condurre un bestione da 750hp dal peso improponibile? Beh le prime volte lascia interdetti a causa del tragico sottosterzo, a cui fa da contrapposizione un irrimediabile sovrasterzo di potenza difficilmente controllabile una volta innescato. Questo è dovuto al fatto che le vetture Nascar hanno un'inerzia notevole e quindi vanno guidate con estrema dolcezza. (Il modello fisico è estremamente sofisticato. Deriva da quello di GPL, semplificato in alcune sue parti, ma questo non vuol dire che non sia buona. AnziSi merita il massimo dei voti). 
Una delle chiavi di volta di una buona prestazione è la gestione dei pneumatici, soprattutto l'anteriore esterna e soggetta a carichi impressionanti, visto che su di essa si concentra il carico della vettura durante la percorrenza della curva. Di solito ai piloti newbie viene fatta fare una prova di guida, un po' come successe a Tom Cruise in Rombo di Tuono, ricordate? Fate dei giri tirando al massimo ed attaccando ogni curva, poi fate gli stessi giri, ma tenendo una guida più morbida e rotonda. Il risultato? In termini cronometrici la differenza è minima, ma nel primo caso le gomme sono da buttare mentre con una guida più accorta avrete dei pneumatici ancora nuovi! Capito? (La gestione delle gomme e delle altri componenti della vettura è assolutamente fantastico, inoltre è possibile visualizzare su schermo un enorme quantità di dati).
Bene ho fatto qualche giro e vedo che i miei tempi sono tra i migliori, mi ritengo soddisfatto e rientro ai box anzitempo. La temperatura delle gomme è ok ed aspetto che inizino le prove ufficiali.
Durante le qualifiche siamo soli in pista e, dopo un giro di lancio, abbiamo due giri buoni per poter staccare il tempo, quindi si deve prestare attenzione massima. Di solito il secondo giro è più veloce del primo e quindi vi presto particolare attenzione.
Alla fine stacco un tempo di 47s e 148 buono per la seconda fila. Bene ci possiamo accontentare.
Dovete sapere che una pole è quasi inutile in una gara Nascar dato che il gioco delle scie è fondamentale e quindi chi viene da dietro di solito è più veloce. Quello che si deve assolutamente evitare e di rimanere troppo dietro in griglia in modo da non rimanere intruppati.

Gentlemen! Start Your Engine!
E' il giorno della gara, veniamo chiamati e ci disponiamo dietro la Pace Car ed iniziamo a compiere il primo giro a 70mph, questo è un momento incredibile, il primo giro sembra non finire mai è il circuito appare lunghissimo, alla fine vediamo la Pace Car rientrare ai box e poco dopo viene data bandiera verde! Go-Go-Go (La procedura di partenza e riprodotta sin nei minimi dettagli).
Siamo in 2th marcia e passiamo rapidamente in 3th, per affrontare la prima curva. Questo è uno dei momenti più difficili di tutta la gara, ci possiamo trovare imbottigliati tra vetture rivali e anche il più piccolo errore ci può risultare fatale.
Una cosa che non si considera della gare Nascar è la limitata visuale a nostra disposizione, veramente minima. Ma allora come si fa a tenere sotto controllo i nostri avversari a 180mph?
Semplice: abbiamo un angelo custode ai Box.
Il nostro Spotter (Osservatore) non ci lascia mai soli e la sua voce ci tiene compagnia via radio per tutta la gara. Da lui dipende gran parte della nostra prestazione, e vi posso assicurare che il mio è trai i migliori! (Utilissimo. No! Mi correggo. E' indispensabile lo Spotter che ci fornisce tutta una serie di importantissime informazioni via radio. E' inutile dirvi che anche in questo Nascar 4 è impressionante)
Car Inside. Stay High. Vuol dire che c'è una vettura alla nostra sinistra e che devo stare alto e quindi vicino al muretto.
Clear Inside, vuol dire che ora è libero e che posso anche chiudere la traiettoria. E così via dicendo.
La guida, quindi, oltre ad essere un fatto visivo è anche fatta da ascolto e vi posso assicurare che dopo un po' si entra in sinergia con il proprio Team e si eseguono le correzioni senza pensarci.
Al termine del primo giro viaggio attorno alla 5th posizione, ma in gara le posizioni si mischiano sempre. La cosa fondamentale, qui a Daytona, è non rimanere da soli. Se succede siamo nei guai, questo perché non possiamo fare il Drifting. Non sapete cos'è? Beh con questo termine si identifica il gioco delle scie che fa aumentare considerevolmente la velocità media sul giro. 
Se si è da soli si è destinati a perdere contatto rispetto a quelli che hai davanti e si viene riassorbiti velocemente da chi segue. (Il gioco delle scie e tutto il modello aerodinamico è sbalorditivo, come lo è il supporto FF che si dimostra uno strumento fondamentale per sentire i minimi alleggerimenti della vettura).

I primi giri sono molto nervosi, su questo punto devo migliorare, devo imparare a far sfogare i miei avversari conservando le gomme, ma ho la paura di rimanere dietro e quindi farmi staccare.
Al 6th giro, dopo un paio di tornate fatte lottando con il n° 35 April, esco un po' lungo alla curva n° 2 e gratto un po' la vettura sul muretto. Niente di grave ma l'adrenalina scorre a mille! (Correre contro gli avversari umani è un esperienza unica. Ad ogni modo l'unico difetto che veniva imputato a N4 riguardava l'IA. Uso il passato perché i maghi della Papy hanno sistemato il problema ed ora l'IA è al livello del resto del gioco, cioè eccezionale!)
Verso l'8th giro do un occhiata alle gomme e mi accorgo che la temperatura e oltre i limiti ed inizio a girare cercando di risparmiare il più possibile la gomma, ma ad un tratto il silenzio viene rotto dall'indicazione di un incidente alla curva 3. Un attimo per rendermi conto di cosa stava succedendo che scorgo una nube bianca sulla curva 3. Non vedo niente! Che fare?
Mi trovo in traiettoria interna ed è pericolassimo rimanere bassi, ma la traiettoria esterna è occupata da un avversario. In un attimo decido di mollare il gas, faccio scorrere il mio avversario e mi ci accodo proprio mentre mi infilo nella nube bianca! (Assistere ad un incidente in corsa Nascar è una delle cose più spettacolari di queste corse. Inutile nascondersi dietro falsi moralismi fa parte dello spettacolo. Gli incidenti di N4 sono assolutamente fantastici e realistici, si fa fatica a credere che il gioco riesca a gestire tutte quelle macchine che sbattono, volano cappottano in tempo reale e con quella precisione. Belle anche le nuvole che si alzano e che si diradano nel tempo come succede nella realtà!).
L'incidente ha coinvolto 4-5 vetture di cui una e cappottata a centro curva! Urgh sicuramente uscirà la Pace Car, e difatti così è poco qualche secondo. Bandiera gialla e gara sospesa. (Le bandiere e la Pace Car, come tutte le regole delle Nascar sono esattamente come nella realtà). 
Prendo una decisone al volo! Siamo poco prima della metà della gara e il mio pneumatico anteriore destro non sta benissimo. Rischio il cambio. Passo davanti alla Pace Car prima che questa esca e velocemente faccio un altro giro per poi rientrare ai box appena questi vengono riaperti.
Cambio solo le gomme del lato destro e mi ributto in pista. Ho perso 5 posizioni ma ne è valsa la pena, dopo un paio di giri la Pace Car rientra e si ricomincia la danza! (Gli uomini ai box sono realizzati in uno splendido 3D e vederli scattare al nostro arrivo è molto realistico.)
Stavolta sono più tranquillo e in alcuni giri cerco di riprendere la posizione che mi compete, operazione che mi riesce a 10 giri dalla fine.
A questo punto la tensione ricresce, dò un occhio alla pressione della benzina e vedo che tutto ok, anche la temperatura delle gomme è buona. Allora decido di aumentare il ritmo ed inizio ad attaccare le posizioni di vertice! Banzai
Salgo fino alla 3th posizione agevolmente, evidentemente i miei avversari sono anche loro a corto di gomme e la mia scelta di aver effettuato un cambio durante il giro con bandiere gialle sta pagando.
Ma poco dopo mi giunge un messaggio via radio dai box, la solita gomma anteriore destra è ai minimi termini. Che fare? Rientrare o cercare di giungere al traguardo così?
Tento di rimanere in pista, ma proprio a 3 giri dalla fine, sento un botto e sento un rumore stridente provenire dall'anteriore. Ho bucato Non vi dico cosa mi è passato per la mente ma sono tutte frasi censurabili.
La macchina diventa di colpo sottosterzante e non poso fare a meno di fare la curva 2 appoggiato al muretto, ma nonostante tutto, riesco a rientrare ai box, cambio la gomma e riparto, ma ormai la frittata è fatta.
Beh la prossima volta sarò più fortunato e punterò al podio, ma soprattutto devo migliorare il mio setup che mi ha tradito proprio nel momento topico della gara. (se avete voglia di rivedere il replay della vostra prestazione, sappiate che quello di Nascar 4 è uno dei più completi che mi sia capitato di vedere).
Ringrazio il mio team per l'ottimo lavoro e do loro appuntamento a Bristol.

Conclusioni
Nascar 4 è un capolavoro. Punto e basta.
Se vi piacciano le Nascar, probabilmente non avrete letto questo articolo perché starete già giocando a questa nuova fatica targata Papyrus.
Se vi piacciano i Simulatori di Guida questo è un must assoluto.
Se siete degli amanti della F1 o di altre competizioni e delle Nascar non vi interessa nulla, bene allora acquistatelo lo stesso per vedere come potrebbero essere i giochi di F1 attuali se solo i Papy si mettessero a farne uno (Grand Prix Legends a parte.. ovviamente).