Forza Motorsport 2
La tappa milanese del tour europeo di Forza Motorsport 2 ha esemplificato, una volta di più, come la sinergia fra la visione di un team di sviluppo ed un hardware prestante possa realmente dare forma ad un’opera affascinante. “L’intento è quello di trasmettere il nostro amore per le corse e per le auto in generale” confessa ad EveryEye il vulcanico Dan Greenawalt, lead designer di Turn 10, “ma soprattutto di condividerlo sia con il pubblico che già aveva apprezzato Forza Motorsport sia con gli utenti che l’avevano aprioristicamente snobbato”. E dopo aver tastato con mano le credenziali ludiche della simulazione gommata Microsoft, il cuore corsistico di EveryEye non può che andare fuori giri.
Rituffandosi nel solco progettuale scavato dal capostipite della serie, Forza Motorsport 2 basa la propria architettura intorno a tre componenti: realismo, customizzazione e condivisione.
“Bilanciare il modello fisico delle vetture, affinare l’IA della CPU ed implementare una realistica gestione dei danni rappresentano i vettori essenziali per la creazione di un prodotto totalizzante che esula dalla concezione di ‘divertimento’ per sconfinare nelle lande del puro e più profondo appagamento” conclude il designer.
L’innata propensione alla verosimiglianza viene ribadita sullo schermo dal test che Greenawalt effettua su una splendida Lamborghini Murcielago, scagliata sistematicamente contro le barriere di protezione del nostrano circuito del Mugello per manifestarne la cedevolezza strutturale: carrozzeria, sospensioni, gomme e parti interne si infrangono gradualmente con estrema accuratezza, abbandonandosi in frantumi sull’asfalto. La portata di una simile meticolosità non può che ripercuotersi nella condotta che l’utente è chiamato ad ostentare in pista, in considerazione del fatto che i summenzionati danni apportano conseguenze tanto estetiche quanto prestazionali, inficiando irreparabilmente velocità, trazione, tenuta, stabilità.
Di concerto con le possibilità offertale da Xbox 360, anche l’intelligenza artificiale degli avversari ha beneficiato di una considerevole revisione, basata sulla moltitudine di dati raccolti da Turn 10 avvalendosi della stretta collaborazione di piloti e tecnici provenienti dal settore delle corse su strada; il livello qualitativo raggiunto si evince dal comportamento dei piloti guidati dalla cpu, ripartito in capacità innate (skill level) e temperamento (traducibile in una più marcata inclinazione all’aggressività, all’attesa o al potenziale errore se sotto pressione).
“Le auto sono delle meravigliose opere d’arte: in Forza Motorsport 2 si configurano inoltre come dei portentosi strumenti su cui lavorare per esprimere sé stessi e la propria creatività”. Con questa definizione il designer introduce emblematicamente le potenzialità davvero sconfinate dell’editor grafico e degli innumerevoli accorgimenti che porta in dote rispetto a Forza Motorsport. I dettagli visivi modificabili, dai layer applicabili alle dimensioni delle decalcomanie, ai cromatismi e alle tipologie delle verniciature inducono a riflettere sulla libertà artistica concessa al videogiocatore, in grado, per esempio, di modellare diverse livree per ogni auto, oppure di utilizzare un settaggio grafico particolarmente ispirato per un’intera serie di vetture, andando a costituire una vera e propria squadra in cui bolidi di differente categoria vengono però marcati a fuoco dalla medesima fonte d’ispirazione.
Il fulcro è dunque la creazione di modelli unici riflettenti la sensibilità del pilota. Gioielli meccanici naturalmente immortalabili in diversi contesti (gara, replay, garage) tramite il foto editor e uploadabili sul sito forzamotorsport.net.
“La personalizzazione estetica è un'altra via per rimarcare la passione per il mondo dei motori: da qui l’idea di poter mettere all’asta le proprie opere per incrementare i crediti di gioco, e consequenzialmente la propria fama” chiarisce il director di Turn 10. Come garante del tratto artistico distintivo del proponente, gli sviluppatori hanno immesso la possibilità di “bloccare” il solo setting estetico della vettura in vendita, sul quale quindi il compratore non può intervenire.
Com’è lecito presumere, l’appassionato di tuning non si può accontentare di una degustazione di stampo eminentemente visivo. Sulla scia del primo Forza, dunque, l’elaborazione e la messa a punto del mezzo risaltano in modo ancor più netto per via della loro specificità tecnica, che si avvalora della precisione telemetrica in tempo reale.“Sfruttare un’auto al massimo delle sue potenzialità è altamente soddisfacente: scovare l’equilibrio tra i vari kit di potenziamento ed il setting che più si confà al nostro stile di guida, senza farle travalicare la categoria di appartenenza è uno degli aspetti più gratificanti: si parte dal normale (un’auto comune) per giungere allo straordinario tramite una sorta di minigame in cui però al videoplayer viene data ampia libertà di scelta”.
“Live is today gaming”.
Semplice, chiaro, risolutivo. Dan Greenawalt e la connettività, ovvero l’unico metodo di reale condivisione della propria passione. L’opportunità di organizzare tornei, sfide, di inventare nuove modalità per divertirsi insieme una volta scesi in pista, ma anche di scambiarsi opinioni, strategie, assetti. O magari di gustarsi le sfide migliori tramite Forza Motorport 2 TV.
Ma condividere significa anche raggiungere quegli utenti ammaliati dalle velleità simulative del titolo Microsoft, scoraggiati tuttavia dalla complessità e dalla dedizione richiesta. “Per i meno esperti, gli aiuti elettronici alla guida sono fondamentali. Controllo della trazione, abs, frenata assistita, traiettoria ideale sono fattori che accompagnano l’utente verso la maturazione del proprio stile”.
Hands On
Forza Motorsport 2 spiazza in maniera piuttosto inconsueta. Sceso in pista, EveryEye non può che registrare la magnificenza delle vetture e la coreografica imponenza dell’impianto illuminografico, sebbene le scelte cromatiche e i filtri applicati, così come occorso nel primo gioco della serie, distanzino il titolo Turn 10 dal fotorealismo auspicato da alcuni (e rincorso dalla concorrenza). A rinverdire un certo disappunto (in un clima, comunque, d’assoluta bellezza grafica) concorrono inoltre le tipologie delle piste, nativamente povere di elementi a bordo strada (critica che comunque non può interessare per ovvie ragioni circuiti come New York, un’ opulenta gioia per gli occhi).
Considerazioni che, volante alla mano, si svuotano consistenza. Nella fluida precisione dei 60fps, le tre piste testate scivolano sotto le ruote in un tripudio di adrenalina.
Impegnativo. Tecnico. Rigoroso. F.M 2 richiede pazienza per poter essere addomesticato a dovere, perlomeno con i dispositivi elettronici disattivati. E così anche un ovale come il primo circuito che abbiamo assaggiato può risultare quanto mai indigesto. Porre due ruote su un diverso tipo d’asfalto (quello che conduce ai box, per esempio), ritardare eccessivamente una frenata agendo con troppa disinvoltura sull’apposito pedale, o uscire dalla traiettoria in maniera brusca possono causare seri problemi anche ai più avvezzi coi simulatori di guida.
Nelle piste come il Mugello o il già citato circuito di New York i pericoli si paventano sotto forma dei danni. Quantunque il grado di permissività accondiscenda a manovre più sregolate rispetto alla realtà, correre metà gara con il cambio morto sulla quarta marcia o concludere l’ultimo giro con un mezzo irrigidito dal malandato stato delle sospensioni, sono opzioni che invitano il giocatore a contenere la propria “granturismica” aggressività. L’IA della cpu è parsa estremamente convincente, veloce e in grado di performare traiettorie diverse, nonostante talvolta si esibisca in fastidiosi tamponamenti ai danni del giocatore. Peccato.
